Dies hängt von folgenden Punkten ab:

• Prämienvariante:
  - € 600 Fixprämie
  - € 500 bis € 900 Flexiprämie
• Fahrzeughaltedauer:
  Zusätzlich hängt die Höhe deiner ePrämie auch davon ab wie lange dein Fahrzeug im betreffenden Jahr auf dich angemeldet war – grundsätzlich gilt hier: Für jenen Zeitraum des Jahres, in dem man Halter des betreffenden Fahrzeugs war, hat man Anspruch auf die aliquote Anrechnung der pauschalierten Strommengen und damit in weiterer Folge auch auf die aliquote ePrämie. Das heißt, ist dein Fahrzeug bspw. nur das halbe Jahr auf dich angemeldet, dann erhältst du auch nur die halbe ePrämie.

Wir wollen der Elektromobilität zum Durchbruch verhelfen und versuchen mit unterschiedlichsten Formaten wie unserem INSTADRIVER YouTube-Kanal, unseren E-Mobility-Festival "Rock den Ring", unserem Online-Magazin, die Angst vor der Elektromobilität zu nehmen. Gleichzeitig freut es uns natürlich, wenn wir Unentschlossene von unserem Produkt (Elektroauto Langzeit-Abo "EASING") überzeugen können.

Wir unterstützen Spendenorganisationen, die einen gesellschaftlichen Nutzen in Österreich stiften. Das heißt konkret, die Spendenorganisationen müssen in einem der drei Bereiche tätig sein:

• Umweltschutz
• Hilfe für Menschen in Not
• Energiewende

Zusätzlich legt INSTADRIVE Wert darauf, dass Spendenorganisationen entweder über das Österreichische Spendengütesiegel verfügen oder eine Spendenselbstverpflichtung haben, die noch darüber hinausgeht.

In Österreich sind Inverkehrbringer von Kraftstoffen (z. B. Mineralölkonzerne) gesetzlich dazu verpflichtet, den Ausstoß von Treibhausgasen der von ihnen in Verkehr gebrachten Kraftstoffe (Benzin, Diesel und gasförmige Kraftstoffe) um einen bestimmten Prozentsatz zu mindern. Diese Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) beträgt im Jahr 2023 6 % und steigt bis 2030 auf 13 %.

Das musst du gar nicht genau wissen, da der Gesetzgeber hierbei nur mit Pauschalwerten arbeitet. Der Gesetzgeber nimmt hierbei an, dass ein reines Batterieelektrofahrzeug pro Jahr 1.500 kWh elektrische Energie an einem nicht-öffentlichen Ladepunkt entnimmt. Diese Energiemengen werden mittels einer vom Gesetzesgeber definierten Formel und festgelegten Umrechnungsfaktoren in eine CO2-Einsparung pro Fahrzeug umgerechnet – und genau diese CO¬2-Einsparung kann an die Mineralölkonzerne verkauft werden.

Hier ist genau erklärt, wie die Berechnung sich zusammensetzt.

Das bestimmst du – wir bieten dir folgende Optionen an:

• Auszahlung der kompletten Prämie
• Teilweise Auszahlung der Prämie (der Rest wird gespendet)
• Spende der kompletten Prämie für einen guten Zweck
• Geld, oder ein gutes Gewissen, oder beides – du entscheidest 😉

Hier ein Auszug aus dem Gesetzestext: „Das sind Ladepunkte bei privaten Haushalten und bei Unternehmen, bei denen eine nachweisliche Zuordnung von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen durch den Zulassungsschein erfolgen kann und bei denen im Fall von unternehmenseigenen Ladestellen keine Kundinnen und Kunden ihr E-Fahrzeug laden können, beispielsweise Fuhrparks von Unternehmen mit einer oder mehreren Ladestellen an einem oder mehreren Standorten. Unter diese Kategorie fallen auch nicht schienengebundene öffentliche Verkehrsmittel wie O-Busse oder rein batteriebetriebene E-Busse.“

Der THG-Quotenhandel wirkt sich nicht direkt auf die Umwelt aus, da ja nichts zusätzlich eingespart wird, sondern die Einsparung nur jemand anderem zugeordnet wird. Indirekt beschleunigt der THG-Quotenhandel aber den Umstieg zur Elektromobilität, da diese zusätzliche jährliche Prämie das Elektroautofahren nochmals günstiger macht, während gleichzeitig die fossilen Treibstoffe teurer werden (die Mineralölkonzerne werden die Kosten für den THG-Quotenhandel natürlich an die Endverbraucher weiterreichen).

Aufmerksamkeit – für uns und die Elektromobilität. Das Kerngeschäft von INSTADRIVE ist die Zurverfügungstellung von Elektromobilität in einem Rundum-sorglos-Paket. Hierzu bieten wir unseren Kunden Elektrofahrzeuge in einem All-inclusive-Abo an, inkl. Versicherung, Wartung, 8-fach-Bereifung usw. Da wir für unsere Flotte (und damit für unsere Kunden) bereits die THG-Quoten beantragen, war es für uns nur naheliegend, diesen Service auch anderen Elektroautofahrern anzubieten und somit insgesamt mehr Aufmerksamt auf die Vorteile der Elektromobilität zu lenken – ganz getreu unserem Motto „ON A MISSION FOR NO EMISSION“.

Nichts. Da wir nicht vom THG-Quotenhandel leben müssen und wir unsere Prozesse optimiert und automatisiert haben, können wir dir diesen Service kostenlos anbieten.

Du klickst einfach auf „Registrieren“ und wirst anschließend durch einen mehrstufigen Prozess geführt, bei dem du zu Beginn ein Benutzerkonto anlegst und anschließend gleich dein(e) Fahrzeug(e) registrieren kannst.

ePrämie, eQuote, epuls und INSTADRIVE
Die THG-Vermarktung ist seit Jahresbeginn nun auch in Österreich gewinnbringend für Elektroautofahrer möglich. Wir werfen einen Blick auf den Markt und erklären die Hintergründe.

Was tun THG-eQuoten-Vermittler eigentlich?
Firmen wie epuls oder der THG-Service von INSTADRIVE haben sich darauf spezialisiert:

- die THG-Einsparungen von Elektroautofahrern einzusammeln,
- diese dann vom Umweltbundesamt zertifizieren zu lassen,
- und schließlich die gebündelten Zertifikate an quotenverpflichtete Unternehmen zu verkaufen.

Unterschiede bei den Auszahlungsmodalitäten und der Höhe der ePrämie für E-Fahrzeuge zwischen INSTADRIVE und epuls:
Bei epuls erhält der Kunde schon nach kürzester Zeit einen fixen Betrag in Höhe von 388 € ausgezahlt unabhängig davon, wie hoch der Verkaufserlös später tatsächlich ausfallen wird. Somit streckt man den Kunden die Prämie vor. Hier muss sicher das finanzielle Risiko ausgeglichen werden, denn man geht ja in Vorleistung gegenüber den Kunden.

Bei INSTADRIVE wird erst ausbezahlt, wenn die Zertifikate tatsächlich verkauft wurden. Dies dauert seine Zeit, denn man ist an gesetzliche Vorgaben gebunden und die nötigen Verkaufsverhandlungen benötigen natürlich auch Zeit. Dafür arbeitet INSTADRIVE ohne Gewinnabsicht und zahlt 100 % faire Verkaufserlöse aus. Hier geht es vor allem um die Förderung der E-Mobilität die man auf Non-Profit-Basis der Community zur Verfügung stellen möchte. Hierfür nutzt man die Ressourcen des Unternehmens, für das die ePrämie nicht das Hauptgeschäft darstellt.

Was macht die epuls eQuote aus? Was ist die epuls ePrämie?
Die epuls-Auszahlung wird also ohne Rücksicht auf den tatsächlichen Erlös getätigt, hier möchte man die Kunden mit der zeitigen Überweisung überzeugen.
Der Erlös kann jedoch nach aktuellen Prognosen für das Jahr 2023 um einiges höher ausfallen. Momentan erscheinen ungefähr doppelt so hohe Verkaufserlöse für ein Elektroauto-Zertifikat möglich als man bei epuls erhält. Was passiert mit dem Rest des Geldes?

Wie generiert epuls Gewinne aus dem Verkauf der ePrämie?

Wir rekapitulieren: Die Kunden bekommen bei epuls einen fest vereinbarten Betrag ausbezahlt. Der Verkauf der THG-Zertifikate (oder auch THG-Quote, ePrämie, eQuote oder THG-Prämie genannt) wird voraussichtlich höhere Erlöse generieren als die Auszahlungen an die Kunden.

So lautet grob die ePuls ePrämien Rechnung: Verkaufserlös pro THG-Zertifikat abzüglich Auszahlung je Kunde ergibt für den Anbieter einen Überschuss.
In den FAQ von epuls heißt es zur ePrämie:
„Aus dem Verkauf der eQuoten behalten wir uns einen kleinen Anteil, um unsere internen Kosten zu decken. Der Großteil der Prämie landet bei Ihnen!“
Viele Ressourcen fließen bei epuls aktuell in die Radio- und Bannerwerbung, die intensiv betrieben wird. Der Anbieter möchte präsent sein und die Kunden mit schnellen Auszahlungen gewinnen. Damit bezahlen die Elektroautofahrer mit einem vermutlich doch sehr großen Teil ihrer ePrämie die Werbemaßnahmen des Unternehmens mit.

ePrämie bei INSTADRIVE und epuls
Letztlich muss der Kunde selbst entscheiden:
Schnelles Geld, das voraussichtlich um einiges weniger sein wird, als wenn man auf den tatsächlichen Verkauf der Zertifikate wartet.
Wenn man also warten kann, dann sollte man lieber warten. Der Erlös wird so voraussichtlich höher ausfallen. Wer es nicht eilig hat und einen möglichst hohen Erlös einkassieren möchte, sollte auf die Maximalauszahlung von INSTADRIVE setzen.
Wer möglichst schnell mit dem E-Auto Geld verdienen will, kann sich an Anbieter wie epuls wenden.

Energiewende und Nachhaltigkeit
Die Bemühungen von epuls um die Elektromobilität sind selbstredend begrüßenswert, wir freuen uns über jeden Mitstreiter im Einsatz für die Verkehrswende. Nachhaltigkeit hat sich die Firma INSTADRIVE auf die Fahnen geschrieben und befindet sich somit auf dem richtigen Weg,
Die Förderung der Elektromobilität gehört auch für INSTADRIVE zu den wichtigsten Unternehmenszielen, sodass man bei allen Unterschieden auch einige Gemeinsamkeiten ausmachen kann: Die Welt ein Stückchen besser zu gestalten als sie vorgefunden wurde.